真人现金网

高铁站建在中心城区是亡羊补牢之举

更新时间: 2018-05-09

为推进高铁车站周边区域合理开发建设,国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部以及中国铁路总公司联合提出意见,要求有关城市要合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序,坚决防控单纯房地产化倾向,要切实防范高铁车站周边开发建设带来的地方政府债务风险。(5月7日《人民网》)

目前,我国已经步入了高铁时代。截至2017年底,我国高铁运营里程达到了2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,东中部省份超过一半以上的地级市已经通了高铁,其中福建全省所有地级市均已通了高铁。而且,随着我国高铁继续快速发展,可以预计到不久的将来,西部地区地级市也将逐渐通高铁,龙都国际,甚至很多县都将通高铁。

但是,很多地方政府在规划开发建设高铁站时,为了节省拆迁成本,缓和市中心的人流、车流,尤其是希望借助高铁站进行商业开发、房地产开发,带来地方经济发展,普遍把高铁站建在远离市中心的地区,甚至建在了郊区。根据对京沪线、武广线上38 个高铁站的统计,我国高铁站距离城市中心的平均距离为14.12 公里,而像宿州东站等少数高铁站距离市中心达到了30公里。

标签 高铁站 高铁 中心城区 开发建设 城市